مجموعة المحرك الرئيسي للودر الصيني

خصائص مجموعة محرك المحمل الرئيسي

1. التركيب الهيكلي

تتكون وحدة ناقل الحركة الرئيسية للودر عادةً من محول عزم هيدروليكي، وعلبة تروس، ومحور قيادة، ومخفض سرعة العجلات. ينقل محول عزم الدوران الهيدروليكي الطاقة عبر وسط سائل لتحقيق نقل حركة متغير باستمرار؛ ويتولى صندوق التروس مسؤولية تغيير التروس، بينما ينقل محور القيادة الطاقة إلى العجلات، وتعمل مخفضات السرعة على زيادة عزم الدوران.

2. مزايا النقل الهيدروليكي

التكيف التلقائي: يمكن لمحول عزم الدوران الهيدروليكي ضبط قوة الجر وسرعة القيادة تلقائيًا وفقًا للمقاومة الخارجية، مما يتجنب توقف المحرك.

تقليل الاهتزازات وعزلها: يمكن للوسائط السائلة امتصاص الاهتزازات وتأثيرات المحرك والحمل، وحماية نظام ناقل الحركة، وإطالة عمره الافتراضي.

قدرة قوية على السير: يمكن للمحمل القيادة على الطرق الناعمة مثل الطين والرمل، مع استقرار جيد عند السرعات المنخفضة.

متطلبات التعبئة والتغليف

1. اختيار المواد الواقية

طبقة عازلة: يتم استخدام رغوة عالية الكثافة في الداخل لتغليف مجموعة ناقل الحركة، وذلك لتجنب إزاحة أو تصادم المكونات الناجمة عن اهتزاز النقل.

الطبقة الثابتة: يتم إضافة صناديق الكرتون المخصصة خارجيًا، ويجب أن تتوافق قوة صناديق الكرتون مع معايير نقل الآلات الثقيلة لمنع تشوه الضغط.

طبقة التعزيز: وضع ألواح خشبية خارج صندوق الكرتون لتعزيز قوة الضغط الشاملة والتكيف مع ظروف العمل المعقدة للنقل البحري أو البري لمسافات طويلة.

2. قيود الحجم والوزن

يجب أن تتوافق الأبعاد الخارجية للعبوة مع متطلبات وحدة النقل الدولية (مثل معايير الحاويات والمنصات النقالة) لضمان كفاءة التحميل والتفريغ.

قم بالتحكم بشكل صارم في الوزن الإجمالي لتجنب زيادة تكاليف النقل أو المخاطر الأمنية الناجمة عن الوزن الزائد.

3. مركز الثقل والتثبيت

قم بتحديد مركز ثقل المنتج بوضوح واستخدم أجهزة التثبيت المتخصصة (مثل الأشرطة والأقواس) لتأمين مجموعة النقل داخل العبوة.

تصميم هياكل مضادة للانزلاق لمعالجة التأثيرات بالقصور الذاتي أثناء بدء التشغيل والكبح، مما يضمن استقرار المكونات أثناء النقل.